写于 2019-01-16 01:11:01| 雅虎娱乐游戏| 市场

华盛顿(路透社) - 来自加拿大,墨西哥和美国的汽车工业集团正在推翻特朗普政府对现代化北美自由贸易协定中对更高美国汽车内容的需求

墨西哥汽车工业协会会长Eduardo Solis表示,本周在华盛顿举行的会谈中,来自三个国家的汽车制造商和零部件集团正在敦促谈判者采取更严格的原产地规则

但美国贸易代表罗伯特·莱希特证实该行业担心唐纳德·特朗普总统的政府正试图对这些规则进行重大修改,以试图减少美国对墨西哥的贸易逆差

“原产地规则,特别是汽车和汽车零部件,必须要求更高的北美自由贸易协定内容和实质性的美国内容

应该核实原产国,而不是“视为”,“Lighthizer周三在开幕致辞中表示

墨西哥经济部长Ildefonso Guajardo和加拿大外交部长Chrystia Freeland都表示他们不赞成北美自由贸易协定中的具体国家原产地规则 - 该行业同意这一立场

美国汽车政策委员会主席马特布朗特说:“我们当然认为,针对美国的要求会使公司,特别是中小型企业利用北美自由贸易协定的优势变得极为复杂

”该贸易集团代表底特律汽车制造商通用汽车公司(GM.N)福特汽车公司(F.N)和菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCHA.MI)

他的评论得到了加拿大汽车零部件制造商协会主席弗拉维奥沃尔佩的回应

“任何时候你说这个名单或这个名单的一部分必须来自一个特定的国家,你将伤害这三个国家,”他说

美国与墨西哥的汽车和汽车零部件贸易逆差为740亿美元,与加拿大的汽车零部件贸易逆差为56亿美元,这两个问题都是与美国北美邻国的整体美国商品贸易逆差的主要因素--Lighthizer表示无法再继续这样做

Lighthizer提到的紧缩验证要求是扩展零件跟踪列表的参考,该列表用于确定公司是否满足北美62%的汽车内容要求和60%的组件要求

在20世纪90年代早期设计的追踪清单几乎没有涵盖当今汽车和卡车中的复杂电子产品,其中大部分来自亚洲

将这些列入追踪清单可能会迫使供应商从北美采购这些组件或对其征收关税

Volpe表示,对此的任何更改还必须捕获北美系统设计工作和当前未包含的这些组件的软件内容

“今天的汽车可能拥有25%到30%的先进电子产品,其中包含软件内容

1994年,它只有零或1%,“沃尔普说

“你能否通过捕捉加拿大硅谷或滑铁卢的一些工作来解决这些追踪问题,以帮助你达到北美自由贸易协定的合规水平

是的

“代表国际品牌汽车制造商的全球汽车制造商协会首席执行官John Bozzella表示,北美自由贸易协定允许汽车出口大幅扩张,美国每年建造的汽车数量比1993年增加100多万辆

”谈判代表应该注意到这一成功,因为他们努力使协议现代化,“Bozzella说,其组织代表着美国工厂的国际品牌汽车制造商,包括丰田汽车公司(7203.T),本田汽车有限公司(7267.T)和宝马( BMWG.DE)

David Lawder的报道;由Lisa Shumaker编辑